貝雷梁廣泛的運用，大家知道貝雷梁的發展史嗎？下面跟著四川貝雷梁出租的小編來了解一下吧！
“貝雷梁”也叫“裝配式公路鋼橋”或者特指“裝配式公路鋼橋”中的承力主桁架。該裝備具有結構簡單、輕巧、經濟、用途廣泛、適應性強、互換性強和容易組裝等特點。“貝雷梁”從誕生至今，以其優越的性能，在世界各地得到了廣泛應用。
“貝雷梁”的發明人為唐納德·科爾曼·貝雷（Donald Coleman Bailey，1901—1985），其畢業于謝菲爾德大學，為英國工程師，1929年在英國供應部橋梁實驗所任職。1938年第二次世界大戰初期，唐納德·科爾曼·貝雷提出一種強度大、重量輕、可分段預制的軍用鋼桁架橋方案，這種橋被稱為“貝雷橋”。
貝雷的設計理念是構件標準化與簡單化，少種類的單元，拼裝成不同跨徑、承載各級荷載的裝配式鋼橋。整套配件只需一般中型卡車運輸，且易于現場裝配，特殊情況下僅依靠人力就能搭建。
1944~1945年，“貝雷橋”在盟軍歐陸作戰中發揮了重要作用，裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰場，搶修橋梁或架設臨時便橋。
1941年，美國于從英國購買了..，開始制造裝配式鋼橋。二戰后，許多國家陸續也引進了裝配式鋼橋，并開始廣泛應用于民間。
在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發展，現廣泛應用于國防戰備、交通、市政等工程領域。
20世紀60年代，我國在原英制貝雷的基礎上，采用國產16Mn鋼制造裝配式公路鋼橋，即至今一直在廣泛生產、使用的“321”型裝配式公路鋼橋。
其后，總裝工程兵科研所又在“321”裝配式公路鋼橋基礎上，參照英國美貝公司新設計的Compact200型鋼橋，設計和開發了新一代裝配式公路鋼橋—200型裝配式公路鋼橋。200型裝配式公路鋼橋結構形式與“321”相似，從外觀上看區別不大，只是桁架高度由1.5 m提高到了2.234 m，加強了抗彎能力和剛度，減少了豎向變形。200型鋼橋在強度、剛度、穩定和抗疲勞等方面，均優于“321”型，是目前國內先進的貝雷。
“321”型與200型貝雷不僅可以整套直接組裝成完整的橋梁，而且可以僅采用其主要部件拼接成各式各樣的結構。目前，該結構靈活應用于有如下工程：浮橋橋跨、吊橋橋跨、架橋機、懸澆掛籃、施工支架、龍門架等。四川貝雷梁出租的小編分享的貝雷梁發展史了解嗎？關注小編了解更多哦
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