【鋼構知識】裝配式鋼橋--貝雷橋 詳細介紹
在進行工程建設的時候，很多時候都會使用一些輔助工具進行建設，四川貝雷橋公司下面就給大家總結一下貝雷橋的一些常見知識。
貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，是世界上廣泛應用的一種鋼桁架橋。它具有結構簡單，運輸方便，構件少，重量輕，成本低、施工快、易拆卸、可重復使用、承載能力大，結構剛性大，疲勞壽命長等特點。它能根據實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋。
剛開始的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次世界大戰初期設計的。在二戰期間，這種軍用鋼橋被大量使用。戰后，許多國家把貝雷鋼橋經過一些改進后轉為民用。如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用。
在中國，裝配式鋼橋得到了很大發展，并于1965年定型生產。現在貝雷橋除了作為戰備鋼橋外，已經廣泛應用于搶險救災、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的貝雷橋用于搶險救災，貝雷橋對抗震救災物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關鍵作用。
我國采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，..們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。
1 裝配式公路鋼橋的性能與特點
裝配式公路鋼橋為中穿下承式桁架橋。主桁由桁架用銷子連接而成。其構件輕巧簡單、互換性好、拆裝方便、架設速度較快、適應性強；主要用于架設單跨臨時性橋梁，保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛（軸壓力130千牛）以下的各種車輛通過江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數，車行道寬度3.7米
2 裝配式公路鋼橋的結構簡介
裝配式公路鋼橋由主體結構、連接系、橋面系、橋頭系4大部分組成。
主體結構由每節3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側，桁架間用橫梁相連，每節桁架設置兩根橫梁；橫梁上鋪橋面，橋梁兩端設有端柱。主桁通過端柱支承于橋座（支座）和支座板上，橋梁與路堤可用引橋連接。全橋設有許多連接系構件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯板等，使橋梁形成穩定的空間結構。
以上就是小編給大家總結的有關于貝雷橋的一些常見知識，想要了解更多有關于貝雷橋的相關信息，歡迎隨時致電公司熱線進行咨詢。
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